据苏州轨说念交通集团有限公司音信，12月1日起苏州“地铁+骑行”友好做事将上线试点。这意味着，兴趣骑行的一又友们不错将自行车带上苏州地铁了。

为啥要推出这一试点？苏州轨错杂团回应记者称，此举是为适应城市中日益兴起的骑行潮水，更好地反馈宏大市民对“地铁+骑行”这一出行形式的柔和与需求。本年以来，为收敛拓展地铁新场景，苏州轨错杂团鼓励了具有地铁特点的后生经济开荒有关责任，这一次“地铁+骑行”的试点即是其中的《乘地铁一“骑”游苏州》后生经济名堂。“咱们开展了广大的调研，积极探索‘地铁+骑行’一体化出行模式，举止反响较好，试点暴露隐敝点位可怡悦跨区骑行需求。”有关厚爱东说念主示意。

“骑行形式好格外紧要，苏州的水乡景不雅在长三角齐备排得上号，有大片湖景，骑行说念开荒也很完善。”仍是骑行十余年的骑友李欣欣告诉记者。“东说念主车不错同乘以后，我无谓再过多焦躁膂力问题和骑行策动，更多了一个礼聘，也多了时辰看形式。”据悉，这次试点的苏州地铁3、5、6、8、11 号线5条暴露为全自动运转暴露，串联阳澄湖、金鸡湖、独墅湖、环古城河、太湖等热点骑行地，相对适配性较强。

阳澄湖骑行 集中图

虽然，允许自行车上地铁并非毫无戒指。戒指时辰：该做事达成在责任日非岑岭时段（9时-16时以及19时-22时）和非责任日全天；戒指客流：做事需要提前预约，个东说念主预约需提前1天拨打做事热线，团体预约需提供团队信息及车辆数目；戒指车型：仅限单座、纯东说念主力驱动的两轮自行车轮径≤28英寸，整车长度不得高出180厘米，不解救电动自行车和电助力自行车。

从搭车历程上看，捎带自行车的乘客需使用无防碍电梯插足站厅领取便携式自行车停放架，字据责任主说念主员领导从绿色通说念出入，在首、尾车厢第一个车门处候车。

虽然，还要格外闪耀的是，带自行车上地铁需要购票，至客服中心使用POS机东说念主工收费，价钱为25元/东说念主/车。苏州轨错杂团有关厚爱东说念主示意，做事订价是基于运营资本、空间占用及对其他乘客影响等多方面成分详尽评估而来。针对订价，专家概念不一。骑行兴趣者龙天翔向记者示意，以往骑行若是去远郊，一般会预约货拉拉取车，价钱相对相比腾贵，是以25元的订价不错罗致。李欣欣则认为，往返50元的价钱如故有些过高，旷日耐久不合算。但部分平凡乘客示意，付费是必要的，也不错戒指、筛选一定的带车客流。

比起价钱成分，龙天翔更挂牵的是与平凡乘客之间的疏通问题。“若是这一计谋进步不到位，平凡乘客不睬解，以为车很碍事，极容易发生黑白，影响两边出行体验。”他说。“若何便捷骑车东说念主的同期也护理不骑车的东说念主，需要去均衡。”据了解，平地车的链条线路在外，油污有可能剐蹭到平凡乘客。

长三角部分城市搞定较为严格，有的城市明文限定岂论是平地车如故折叠车齐不允许带上地铁。折叠车是否允许进站具有一定的机动性，比如南京和此前苏州就允许包装袋包装完满、体积适应门径的折叠车插足地铁。也有的城市对于自行车的限定几经变更。苏州此举允许自行车进站，在长三角较为超前。

归根结底，这些探索性的尝试亦然城市紧密化搞定和管根由念的高出。既不是简便的“一刀切”也不是全面放开，而是字据城市轨说念交通客流范围、交通基础关键要求等成分因地制宜进行详尽考量，这么“有要求敞开”的想路体现了搞定者在宇宙空间资源分拨上的均衡聪敏。

虽然，实质操作下来可能依旧靠近不少挑战。比如预约系统是否不详嘱托需求岑岭？自行车清洁度检查门径若何斡旋？自行车在车厢内固定措施是否牢靠？若是有骑行者在车站内骑车若何处理？苏州轨错杂团方面示意，当今仍是车站责任主说念主员进行了专项培训，主要针对乘客捎带自行车乘地铁的预约形式、出入站形式、携车门径等内容。而是否不详在后续面对试点实质情况对做事进行收敛优化，亦然该计谋能否走得永久的紧要成分。

岂论若何，苏州不详滚动想路，不简便将自行车视为骚动成分，而是将其动作举座出行生态的一部分看待，齐难能难得，也更成心于怡悦市民多元化的出行需求，开荒骑行友好城市。唯一搞定恰当，平凡乘客与捎带自行车的骑行者便不详相互包容、和解共处，东说念主车不错同业，而不是相互争夺空间，调动就不再是一种职守。